绍兴防火涂料厂家施工 新型防火涂料

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室内薄型、超薄型钢结构防火涂料可采用刷涂或喷涂施工。采用刷涂工艺施工与普通油漆刷涂方法相同；喷涂施工采用自重式喷枪，用小型空压机气源喷涂施工，空压机压力调到0.4-0.6Mpa；

SH(BDXB—A)型隧道防火涂料为非膨胀隔热型涂料，其密度轻，热导率小，耐火性好。而且是无污染的水性涂料，可通过机械喷涂于公路、铁路、隧道等混凝土表面。火灾时基本不产生浓烟和有毒气体。经国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心检验，其理化性能符合GA98—2005隧道防火涂料(SH)的技术要求，其涂层20mm，耐火极限超过2.0h。
技术指标：
　　依据GA98—2005(FH)
施工方法：
　　1、范围：本涂料可用机械喷涂或手工抹涂于公路、铁路、隧道等混凝土表面，也可用于地下铁道的涵洞中，提高其耐火极限超过2.Oh以上。在无火灾条件下，本涂料还有吸音作用。
　　2、施工一般条件，室温>0℃以上，湿度<90％，风力4级时，需稍加遮挡。
　　3、基面处理：除油污、除浮沉、去掉汪着地水珠。达到表面洁净，当混凝土表面太光滑时，可在其表面采取拉毛等措施。
　　4、层喷涂厚度在2mm，以后每层厚度6—8mm为宜，直到达所需厚度，层实干后方可喷涂第二遍。
　　5、在小修小补的情况下可用抹刀抹涂修补。一般大面积施工不宜抹刀法施工。
　　6、注意事项：涂层在未完全干固时，不能冲水。
储存和运输：
　　1、本产品粉料为有内衬的编织袋包装，每袋25kg；
　　2、产品不燃、不炸、无毒、无腐蚀。粉料防止受潮，雨淋、水浇，否则失效，按一般物料运输。
　　3、本品应在阴凉、干燥、通风库房内贮存，有效期半年。

隧道防火涂料底漆施工准备：首先清理隧道内混凝土表面的浮尘、油污等，使隧道壁表面更适合与防火涂料黏结，并用混凝土修补隧道壁表面凹凸不平的地方，确保隧道混凝土表面的平整。同时对表面特别光滑的隧道壁进行打毛，使隧道防火涂料更容易黏结。隧道内漏水、渗水的地方必须进行止水补漏。施工前对隧道壁进行洒水润湿，确保涂料与隧道壁黏结良好。
基层施工：将水和涂料大致按0.75∶1 的比例（质量比）混合，用搅拌机搅拌均匀，使涂料成稠浆状，根据设备喷涂压力，调整水与涂料的比例，以适合施工设备喷涂施工为准。在喷涂前先用搅拌好的料浆在隧道壁上做间距为2.5 m 的横向条状厚度标志，作为涂层厚度的参照物。施工时用喷涂机从隧道的腰部向顶部（从下至上）进行施工，每次喷涂约5 mm 厚。待第.一次喷涂干透后，再继续喷涂第二次，如此循环，直至达到设计厚度。由于施工时设备喷涂压力大，喷涂形成的涂层在隧道壁上不够光滑，为了提高涂料涂层的美观性，一般在后一次喷涂后，要立即用料浆进行手工补填找平、修整抹光，使涂层表面平整光滑，并确保涂层达到设计厚度。也有在表面涂刷彩色涂料的，以提高隧道的美观性、光洁性。

应用范围
主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火，还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。
隧道防火涂料的应用
公路隧道一般在山区，隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市，无可靠的消防水源，隧道中的车流量不均衡，车载物品不确定，火灾荷载不确定，这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以，公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性，又要考虑其优异的防水性能，防霉变性能和防火性能。
隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层（防火层）和表层（颜色层）施工。施工期间及施工后的24小时，环境温度不得低于4℃。
特点编辑
1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质，生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。火灾时不释放有毒气体，产烟毒性达到AQ－1级，符合环保的要求。
2、由工厂配制好，单组份包装，施工现场混和搅拌施工，操作简便。
3、直接喷涂和抹涂施工，干燥固化快。
4、涂层轻、粘结牢、强度高，耐老化和防水性能优越。
四、绕过中介经销商，直接与生产厂家合作
　　产品从生产出厂到顾客手中，经历的环节越少，出现的问题越少，质量就越有保证，价格越合理。从厂家直接购买的产品进货渠道单一，避免了假冒伪劣现象的发生，即使发现问题，也可以在短的时间内直接与厂家协商处理，省时省力省成本，还把风险控制到小。
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